霍尼韦尔可捏续发展辩论院发布《拥抱动力转型 建立可捏续往常》行业白皮书万博全站APP最新版。

中国航空新闻网讯：（记者 武晨）10月22日，以“燃动新‘碳’力”为主题的第三届霍尼韦尔绿色发展峰会在南京举办。

峰会上，霍尼韦尔公司进一步彰显了其积极拥抱动力转型、往常航空和自动化三大发展趋势的骨子行径，发布了《拥抱动力转型 建立可捏续往常》行业白皮书，告示推出绿氢催化剂涂层膜（CCM）时候和低环球变暖潜值氢氟烯烃（HFO）羼杂制冷剂Solstice® N15（R515B），并与祥瑞控股集团编削中心、北京汉能清源科技有限公司、山西省甲醇经济行业协会和达成多项政策合营，共同鼓动可捏续发展。

霍尼韦尔动力与可捏续时候集团中国副总裁兼总司理孙建能默示：“跟着中国‘双碳’野心的深入鼓动，动力转型仍是成为各行业已矣可捏续发展的高大旅途——进步动力‘含绿量’是进步发展‘含金量’的关节。这是霍尼韦尔第三次举办绿色发展峰会，除了展示咱们在低碳领域最新的辩论敷陈和编削时候，也但愿捏续通过这个平台与合营伙伴、学界、业界一都参与到中国的可捏续发展中，为中国的动力转型注入编削活力。”

针对环球民航领域的动力转型出路，霍尼韦尔动力与可捏续时候集团可捏续发展惩处决策业务中国总司理曲广东默示，传统动力的捏续优化与新动力时候的加快卓绝是并行不悖、互为助益的。在霍尼韦尔的视角，两者并非零和博弈，而是简略联袂并进。民航业约99%的碳排放来自航空航行行为的航油奢靡。在传统时候和管束技能减排后劲有限的情况下，可捏续航空燃料具有兼容既有设施开荒、全生命周期降碳效用显耀等上风，是航空业现阶段已矣减排的高大可行决策之一。

本年被视为我国可捏续航空燃油（以下简称SAF）市集的启动“元年”。9月18日，国度发展改造委、中国民航局告示启动SAF应用试点。从9月19日起，国航、东航、南航差别从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场腾飞的12个航班将郑重加注SAF。阐明相干野心，这次试点将分两阶段扩充，第一阶段为2024年9至12月。主要参与单元为国航、东航、南航以及北京大兴机场、成都双流机场、郑州新郑机场、宁波栎社机场。第二阶段从2025年运转，参与单元将徐徐加多。同期，相干单元将围绕供油保险、油品性量监控、效用评估、机制圭臬修复等关节领域开展辩论探索。

针对我国民航领域的SAF发展情况，曲广东默示，现在我国该领域的主要问题与环球SAF市集相通，仍处在供需比例不屈衡的阶段。一方面，跟着民航市集的快速增长和减碳野心节点的接近，市集对SAF的需求量束缚增大；另一方面，SAF的坐褥工艺复杂，原料网罗、坐褥、运载等顺序的资本较高，导致其坐褥资本远高于传统航油。这种资本各别，使得SAF在短期内难以已矣大鸿沟的生意应用，市集供应相对弥留。往常，跟着时候的束缚卓绝、原料的多元化欺诈以及政策的捏续支捏，SAF有望已矣更大鸿沟的生意应用，以其环保上风和徐徐裁减的资本，成为环球航空业绿色转型的高大撑捏。

阐明相干敷陈，到2030年，中国的SAF需求量将达到300万吨/年，而到2050年，这一数字可能达到8,600万吨/年，这意味着20年内接近30倍的增长。一些统计数据久了，现在我国已建成的SAF年产能达十余万吨，并有多家企业在布局和扩大产能，往常发展后劲巨大。曲广东默示：“往常，跟着更多模式的投产和时候的破损，霍尼韦尔敬佩中国SAF的产能有望已矣快速增长。”